الهدف من وجود الخشب والضوء داخل مبنى المصنع هو أن يعيد للأذهان حوض بناء السفن الاسكندنافي. لكن مصنع فولفو هذا، واحد من أحدث مصانعها، لا يقع في السويد بل في تشينغدو، وهي مدينة في مقاطعة سيتشوان في الصين تعرف بطعامها الحار وعدد سكانها الكبير.
المصنع موطن لتجربة كبيرة في صناعة السيارات: من هنا تصدر فولفو السيارات المصنعة في الصين إلى الولايات المتحدة.
يقول لوس سميس، المدير العام للمصنع: “نحن الشركة المصنعة الوحيدة الفاخرة التي تصدر سيارة منتجة في الصين إلى الولايات المتحدة”.
والقرار بتصدير سيارة S60L – الموديل الأكثر رفاهية من سيارات شركة فولفو الصالون ذات الحجم المتوسط – إلى الولايات المتحدة، حيث تعرف باسم “إس 60 إنسكريبشن”، يعتبر مخاطرة محسوبة، بحسب ما يعترف بيتر ميرتنز، رئيس شعبة البحوث والتطوير في شركة فولفو. لكن بما أن 3500 سيارة من تشينغدو بيعت في الولايات المتحدة في العام الماضي – أي ما يعادل 5 في المائة من إجمالي إنتاج المصنع – فيبدو أن هذه المخاطرة تؤتي أكلها. ومن المتوقع أن تباع سبعة آلاف سيارة هذا العام. وهو جزء من خطط فولفو لتكون شركة مصنعة للسيارات عالمية بحق، الأمر الذي يشتمل على إنشاء معمل جديد في ساوث كارولينا، من المقرر أن يبدأ الإنتاج في 2018.
وتصر فولفو على أن المصنع الصيني لا يختلف كثيرا عن المصانع الموجودة في السويد أو مدينة جنت في بلجيكا. ويقول سميس: “هذا ليس مصنعا صينيا. هذا مصنع لفولفو تصادف أنه موجود في الصين”.
واستوردت فولفو كل شيء من ثقافة الشركة إلى العلامة التجارية لآلة شد الصواميل الآلية وأسلوب الإبلاغ عن أخطاء التصنيع.
لكن هناك اختلافات. اليد العاملة الصينية الرخيصة تعني أن بعض الأعمال يمكن تنفيذها باليد بدلا من استخدام الآلات. حين يتم الانتهاء من سيارة إس 60 إنسكريبشن، تحمل على شاحنات متجهة إلى شنغهاي، حيث تشحن من هناك إلى أربعة موانئ أمريكية. ولا تظهر عبارة “صنع في الصين” على أي مكان في السيارات.